Millimeter entscheiden – nicht das Bauchgefühl.
Schon ein Bordsteinanstoß bei geringem Tempo kann die Achsgeometrie dauerhaft verändern. Sturz, Spur und Nachlauf verschieben sich um Bruchteile eines Grades – für den Fahrer zunächst kaum spürbar, für Reifenverschleiß, Fahrstabilität und Assistenzsysteme aber erheblich.
Typische Folgen: einseitig abgefahrene Reifen, Schiefziehen beim Bremsen, ein außermittiges Lenkrad und Fehlfunktionen von Spurhalte- und Notbremsassistenten, deren Sensoren auf die Fahrzeuglängsachse kalibriert sind.
Ohne Messprotokoll ist ein Fahrwerksschaden gegenüber der Versicherung kaum durchsetzbar. Mit einer dokumentierten 3D-Vermessung liegen die Abweichungen als Zahlenwerte gegenüber den Herstellersollwerten vor – nachprüfbar und nicht verhandelbar.
Dreidimensionale Messung
Erfassung von Sturz, Spur, Nachlauf, Spreizung und Achsversatz an Vorder- und Hinterachse gegenüber den Herstellersollwerten.
Rahmen & Karosserie
Prüfung der Aufnahmepunkte und Längsträger auf Verzug – die Voraussetzung, um zwischen Fahrwerks- und Strukturschaden zu unterscheiden.
Gerichtsfestes Protokoll
Soll-Ist-Vergleich mit Toleranzangaben, als eigenständiges Dokument oder als Bestandteil Ihres Unfallgutachtens.
